लाइबेरॉक्स 2013 टोयोटा

2013 टोयोटा कोरोला 2013 में टोयोटा कोरोला ड्राइव करने के लिए सुखद है, समीक्षक ने कहा, लेकिन वे इसकी कमी के त्वरण और कम किराया केबिन सामग्री के साथ असंपीड़ित थे। विज्ञापन नीचे से जारी रहना जारी है 2013 टोयोटा कोरोला एक चार सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया है, जो कि परीक्षण चालकों ने पर्याप्त शक्ति प्रदान की है, लेकिन राजमार्ग पर या त्वरण की पहाड़ियों बेहतर हो सकता है पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है और चार-स्पीड स्वचालित उपलब्ध है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित, 2013 टोयोटा कोरोला को एक ईपीए-अनुमानित 2634 एमपीपी शहर हाईवे मिलता है, जो प्रतिद्वंद्वी कॉम्पैक्ट कारों के अनुरूप है। समीक्षकों ने कहा कि कोरोला ड्राइव करने के लिए बहुत मज़ेदार नहीं है, जबकि शरीर को कम करने के साथ-साथ किनारों और स्टीयरिंग के दौरान बहुत अधिक प्रतिक्रिया होती है। हालांकि, ज्यादातर सहमत थे कि कोरोला की सवारी आरामदायक है और सामान्य ड्राइविंग अनुभव सुखद है। ऑटो लेखकों ने नोट किया कि 2013 टोयोटा कोरोलार्सक्वास इंटीरियर में हार्ड प्लेटफ़िक्स और कई प्रतिद्वंद्वियों केबिन की तुलना में एक सादे उपस्थिति शामिल हैं। कई आलोचकों ने उल्लेख किया कि कोरोलार्सक्वोस फ्रंट सीटें बहुत सहायक हैं और पीछे की सीट में लेगरूम कुछ हद तक सीमित हैं। कोरोलार्सक्वोस ट्रंक में 12.3 घन फीट स्थान है, जो वर्ग के लिए सामान्य है। 2013 कोरोला एक सहायक इनपुट के साथ मानक आता है, जबकि एक शक्ति सनरूफ की सुविधा, एक 6.1 इंच टच स्क्रीन के साथ एक प्रदर्शन ऑडियो सिस्टम, एक यूएसबी पोर्ट, ब्लूटूथ, एचडी रेडियो और नेविगेशन उपलब्ध हैं। समीक्षकों ने सराहना की कि कोरोलास ऑडियो और जलवायु नियंत्रण का उपयोग करना आसान है। अन्य कारों पर विचार करने के लिए 2013 हुंडई एल्त्ररा कोरोला की तुलना में अधिक ट्रंक स्थान प्रदान करता है, और परीक्षण ड्राइवरों ने कहा कि पर्याप्त रियर-सीट पैररूम है उन्होंने अपनी रचना की सवारी और सटीक संचालन के लिए एल्ंता की प्रशंसा की, साथ ही साथ इसकी केबिन सामग्री भी अच्छी तरह से की। 2013 होंडा सिविक के पास मजबूत सुरक्षा स्कोर है, और ऑटो आलोचकों ने इसकी तेज स्टीयरिंग, नियंत्रित हैंडलिंग और अपस्केले केबिन की प्रशंसा की है। सिविक कोरोला की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्राप्त होती है, और इसमें कोरोला, ब्लूटूथ और रियरव्यू कैमरा सहित कुछ और मानक विशेषताएं हैं। विज्ञापन नीचे से आगे बढ़ रहा है 201 टोयोटा केमरी सीस्ट जी अच्छा हेडचेक जी अच्छा हिपथघ जी अच्छा लोअर लेगफूट एक स्वीकार्य समग्र मूल्यांकन पी गरीब रिचार्ज और डमी केनेमेटिक्स पी गरीब संरचना और सुरक्षा पिंजरे पी खराब हेड रिस्टेंट्स और सीट डायनेमिक रेटिंग जी अच्छा कुल मिलाकर रियर जी अच्छी सीट हेडर्रेस्टेंट ज्यामिति जी अच्छी मॉडरेट ओवरलैप सामने चेस्ट जी अच्छा हेडचेक जी अच्छा वाम लेफफूट जी अच्छा कुल मिलाकर मोर्चा जी अच्छा संयम जी अच्छी दास LegFoot जी अच्छी संरचनाएं कैज जी अच्छा छत ताकत जी अच्छा चालक सिर संरक्षण जी अच्छा चालक सिर और गर्दन जी अच्छा चालक PelvisLeg G अच्छा चालक टोरो जी अच्छा कुल मिलाकर साइड जी अच्छा रियर पैसेंजर हेड प्रोटेक्शन जी रियर पैसेंजर हेड और नेक जी अच्छा रियर यात्री पेल्विसलेग जी अच्छा रियर यात्री टोरो जी अच्छा संरचनाएं कैज जी अच्छा इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (आईआईएचएस) एक गैर-लाभकारी शोध और संचार संगठन है ऑटो बीमा कंपनियों द्वारा वित्त पोषित आईआईएचएस उच्च गति वाले सामने और साइड क्रैश टेस्ट में प्रदर्शन के आधार पर वाहनों को अच्छा, स्वीकार्य, सीमांत या गरीब। आईआईएचएस भी पीछे के प्रभावों में गर्दन की चोटों के खिलाफ सुरक्षा के लिए सीटहेड रिस्ट्रिक्ट्स का मूल्यांकन करता है। एनएचटीएसए रेटिंग टोयोटा केमरी एल के आधार पर कुल मिलाकर 5 में से 5 स्टार कुल मिलाकर 5 में से 5 स्टार्स कुल मिलाकर 5 में से 5 स्टार कुल मिलाकर रोल ओवर रेटिंग 5 में से 4 स्टार NHTSA रेटिंग ब्रेकडाउन NHTSA रेटिंग टोयोटा केमरी एल पर आधारित कुल 5 में से बाहर 5 सितारों कुल मिलाकर सामने 5 सितारों में से 5 कुल मिलाकर साइड 5 सितारों में से 5 कुल मिलाकर रोलओवर रेटिंग 5 सितारों में से 4 ड्राइवरक्षेत्र 27 5 में से 4 यात्री यात्री 5 दिनों में से 5 साइड बैरियर 5 में से 5 साइड बैरियर रेटिंग ड्राइवर 5 5 सितारे साइड बैरियर रेटिंग यात्री रियर सीट 5 में से 5 स्टार साइड ध्रुव 5 में से 5 स्टार साइड पोल बैरियर संयुक्त (फ्रंट) 5 में से 5 स्टार साइड पोल बैरियर संयुक्त (रियर) 5 में से 5 स्टार राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन NHTSA) अमेरिकी परिवहन विभाग का हिस्सा है। NHTSA वाहन सुरक्षा जानकारी प्रदान करता है जैसे कि फ्रंट - और साइड-क्रैश रेटिंग्स और रोलओवर रेटिंग्स वाहनों को 1-5 सितारों से स्टार रेटिंग सिस्टम का उपयोग करके रेट किया गया है, जिसमें से 5 सबसे ऊंचा है वारंटियों ने समझाया बम्पर-टू-बम्पर अक्सर एक मूल वारंटी या नई-वाहन की वारंटी के रूप में बुलाया जाता है, बम्पर-टू-बम्पर पॉलिसी में एयर कंडीशनिंग, ऑडियो सिस्टम, वाहन सेंसर, ईंधन सिस्टम और प्रमुख इलेक्ट्रिकल घटकों जैसे घटकों को शामिल किया गया है। अधिकांश नीतियां नियमित रूप से रखरखाव को छोड़ देती हैं जैसे तरल पदार्थ के शीर्ष बंद और तेल के परिवर्तन, लेकिन कुछ ब्रांडों के पास स्वतंत्र रखरखाव के प्रावधान हैं, और जो लोग उन्हें पेशकश करते हैं वह धीरे-धीरे बढ़ रहा है बम्पर-टू-बम्पर वारंटी आमतौर पर पावरट्रेन वारंटी से अधिक समय सीमा समाप्त होती है। पॉवरट्रेन को 10 साल या 100,000-मील पावरट्रेंट वारंटी के बारे में गलती नहीं की जा सकती है, आपकी कार के लिए मुफ्त मरम्मत के एक दशक का वादा करता है। यह आम तौर पर केवल इंजन और ट्रांसमिशन को कवर करता है, साथ ही किसी अन्य चलने वाले हिस्सों के साथ जो पहियों की ओर जाता है, जैसे कि ड्राइवहाफ्ट और निरंतर वेग जोड़ों। कुछ कंपनियां भी सीट बेल्ट और एयरबैग को अपने पावरट्रेन वारंटी में बांधाएं। कुछ अपवादों के साथ, पावरट्रेन की वारंटी नियमित रूप से रखरखाव जैसे इंजन ट्यूनअप और टायर रोटेशन को कवर न करें। सड़क के किनारे की सहायता कुछ कंपनियां अपने बम्पर-टू-बम्पर या पावरट्रेन वारंटी के साथ सड़क के किनारे की सहायता में शामिल हैं, जबकि अन्य की अलग नीतियां हैं इन कार्यक्रमों को फ्लैट-टायर में बदलाव और मरम्मत करनेवाली सेवाओं से कूद-शुरू और रस्से के लिए कुछ भी शामिल किया गया है। कुछ मोटल के कमरे की तरह आकस्मिक लागत की प्रतिपूर्ति (यदि आप को मरम्मत के लिए इंतजार करना होगा) निशुल्क अनुसूचित रखरखाव कुछ कंपनियां ऐसे तेल परिवर्तन, एयर फिल्टर और टायर रोटेशन जैसी वस्तुओं के लिए निशुल्क अनुसूचित रख-रखाव शामिल करती हैं। कुछ ब्रेक पैड और विंडशील्ड वाइपर सहित उपभोग्य सामग्रियों में शामिल नहीं होते हैं। वे आमतौर पर एक नई कार के स्वामित्व के पहले कुछ वर्षों के लिए होते हैं। इसी तरह के मॉडल 2013 टोयोटा केमरी के साथ तुलना करने के लिए तीन मॉडल तक का चयन करें